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上半年集裝箱船平均增加20%的時間停留在港口廣州翼通taobaotaobao集運代理

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發佈時間 :2021-09-27
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  深圳坤翔taobaotaobao集運代理依據全球供應鏈行業研究和具體分析提供商Sea-Intelligence的統計數據表明,集裝箱船在港口停留的時間中值從2020年下半年開始急劇增長,並且會持續到2021年上半年度。
 
  這家丹麥公司使用了聯合國貿易和發展會議(UNCTAD)公佈的港口停留統計數據,以瞭解集裝箱航運業現階段面臨着的瓶頸問題。
 
  按照sea-intelligence的分析師稱,快速計算展現,2021年前6個月在港口的平均時間比疫情前2018-2019年在港口的平均時間高出11%。
 
  與集裝箱貿易統計(CTS)公佈的同期增長5.5%的全球需求統計數據相比較,大連金虎taobaotaobao集運有限公司2021年港口呼叫本身的效率下降了。
 
  與其他的船型相比較,集裝箱船在港口停留的平均時間增長幅度要大得多。
 
  據海洋情報公司首席執行官艾倫·墨菲表示,因而,在某種程度上,集裝箱航運部門比其他的航運部門受到供應鏈瓶頸的影響更大,taobaotaobao集運代理零税率這一切都可以追溯到集裝箱航運部門對陸運多式聯運設置的強烈依賴,而後者現階段也面臨着着嚴重的瓶頸。
 
  據Sea-Intelligence的分析師表示,在這裏我們可以看到平均增加了20%的時間在港口,我們看歐洲港口的統計數據中值增加,看到一個非常大的港口停留德國和法國,荷蘭,英國和比利時看到一個變化更符合全球平均水平。天創taobaotaobao集運有限公司西班牙甚至是在港口停留的時間中值稍有下降。
 
  縱覽各個起源地區,中國在2021年上半年度比2018-2019年增長了12%,這與今年上半年度全球平均增長速度基本一致。
 
  而丹麥研究人員表示,進一步具體分析各轉運中心的情況,我們發現新加坡的增長幅度為20%,新加坡的增長幅度為6%。廣州翼通taobaotaobao集運代理